Snelheidsmeter doet het weer

Vandaag het Speedo cluster er weer uit gehaald. Naaldjes er weer af en vervolgens deze guide gevold ter calibratie: http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=236280 Nu werkt het weer en ik zie weer netjes hoeveel ik te hard rij :)

April 2016 - Update 3 verwarmingsprobleem --> Spuitwerk ook klaar, problem solved, new problem created :)

Het leuke van aan je auto klussen is dat het net Kung Fu is, je bent nooit klaar.... Het verwarmingsprobleem is opgelost. Nieuwe (2e hands) radiator zit erin na 2x ontluchten lijkt alles weer naar behoren te werken. Kachel werkt weer, en ook de motor temperatuur uitlezing blijft normaal.

Omdat het dashboard eruit moest ben ik ook eindelijk begonnen aan het spuitwerk.
Ik vraag me af hoe goed het houd, want de primer die ik gebruikt heb lijkt niet zo heel erg goed te zijn, maar tijd zal het leren.

Het ziet er in ieder geval DIK uit. Nu nog de deuren en andere panelen verder naar achter in de auto en dan ben ik klaar met het kleur schema.

 
Ik heb helaas wel een nieuw probleem veroorzaakt... Ik ga ook een custom cluster achtergrond laten maken, en daarvoor moest ik het hele cluster uit elkaar halen. Moest ook de naalden verwijderen om de huidige achtergrond eruit te kunnen halen en in te kunnen scannen.

Toen ik de boel weer in elkaar gezet had, bleek echter dat de speedo niet meer werkt... Dus nu maar eens uit gaan zoeken hoe ik dat gerepareerd krijg. Hoop niet dat ik een nieuw cluster erin moet zetten want dan ben ik mijn kilometer stand kwijt :( Maar ook dit lossen we wel weer op :)

April 2016 - Update 2 verwarmingsprobleem

Zo... het was een flink karwei, maar ik heb de kachel eruit gekregen zonder het hele kachelhuis eruit te halen. Ik wilde eigenlijk de slangen in het motorcompartiment los maken, maar die zaten dusdanig vast dat ik uiteindelijk de aansluiting bij de radiator zelf los heb gemaakt en de buizen heb laten zitten.

 Daarna de vervangende kachel van japoto.nl er weer ingezet, getest of er geen lek in het systeem zat. En weer een begin gemaakt met alles terug bouwen.

Daarom ook begonnen met het spuitwerk dat ik nu ook meteen maar doe nu al het binnen werk er toch uit ligt. Ook daar weer problemen, want de verf die ik eerder heb gebruikt is niet meer te krijgen bij de winkel waar ik hem haalde. Kijken of ik die nog elders kan vinden, maar het begin is er :)

April 2016 - Update verwarmingsprobleem

Na wat pielen ook de kachelpomp eruit weten te krijgen.
Nu lijkt het erop alsof ik de kachel radiateur er wel uit kan krijgen zonder de hele unit eruit te halen. Ik ga proberen de unit los te maken, en dan wat naarvoren te kantelen, dan hoop ik genoeg ruimte te hebben om de pijpen te bewegen en eruit te halen en om dan de radiateur eruit te trekken naar de rechter zijkant.

Ik weet inmiddels ook wat een nieuwe kost. 650 euro! :(
Dat ga ik dus echt niet uitgeven voor een radiateur.. dus ff zoeken naar een 2e handse. Ik heb inmiddels ook een adresje waar ik zoiets zo moeten kunnen laten maken voor niet te veel geld, dus daar ook maar eens heen bellen. Maar eerst deze eruit zien te krijgen. Nu eerst ff ergens een krik regelen en de vloeistof drainen en dan kan ik de pijpen losmaken.

Meer nieuws volgt.

Maart 2016 - Verwarmingsprobleem deel 1 - Lekkage en motor temperatuur in het rood... :(

Al enige tijd heb ik een vreemd verwarmings probleem, bij de bestuurder word de blazer niet warm, bij de bijrijder wel. Hoeverder ik van rechts naar links ga hoe kouder de lucht eigenlijk word. Er komt wel overal evenveel lucht uit. Er lijkt dus geen sprake te zijn van een lucht lek. Aangezien ik niet links en rechts appart kan regelen in temperatuur lijkt het me ook niet dat er een klep of zo blijft hangen.

Dit probleem heb ik maar laten zitten aangezien het hele dashboard eruit moet om bij de kachel te komen.

Nu heb ik sinds vorige week een ander probleem erbij. Als de motor warm word, begint het vochtig te worden in de auto, ramen beslaan en het begint vochtig te ruiken. In eerste instantie dacht ik dat ik de airco perongeluk aan had gezet. Meestal als ik die dan weer uitzet krijg je een soortgelijk effect. Maar een dag later had ik precies hetzelfde, terwijl ik de airco nu echt niet gebruikt had. Toen ik op mijn werk aankwam zag ik dat de temperatuur van de motor ook veel te hoog was geworden, was in het rood gegaan. Ik controleerde de koelvloeistof en zag dat deze onder het minimum niveau zat. Beetje koelvloeistof bijgevult en weer naar huis gereden. Nog steeds werd de motor te heet maar halverwege de rit was de temperatuur weer gezakt... Toen ik thuis kwam was het koelvloeistof niveau weer gedaald tot onder het minumum niveau. Toen zag ik bij toeval dat de vloermat bij de bijrijdersstoel helemaal nat was.
Met wat verder onderzoek bleek ik de oorzaak van alle 3 problemen te hebben gevonden. Er lekt koelvloeistof uit de radiotor.

Ik vermoed dat deze al een tijd niet meer goed is (waardoor de verwarming maar voor de helft werkt) en het nu heeft begeven. Als de motor heet word verdampt de hete koelvloeistof bij het lek in de auto waardoor deze vochtig word en de ramen beslaan. En natuurlijk omdat door het lek het vloeistof niveau steeds lager word raakt de motor over verhit.

Nu komt de grote vraag... hoe ga ik dit repareren. Ik heb inmiddels het hele dashboard eruit gehaald om te kijken of ik meer zie lekken en ik hoop dat de kachelradiator zo eruit kan krijgen zonder het hele kachelhuis eruit te hoeven halen. Want dan moet ik al het buizenwerk ook nog verwijderen :(

FF navragen bij de dealer en op de forums...

Meer nieuws volgt