Wassen wassen polishen polishen... blink blink

Vandaag weer eens flink aan de schoonmaak geweest. Besloot om de lak eens een polish beurtje te geven. Moet eerlijk zeggen dat ik het verschil met voor/na niet echt kan zien. Dus misschien volgende keer toch maar met een machine polishen ipv met het handje.

Volgende week nog een keer wassen en in de wax zetten. Dan ook meteen de binnenkant eens goed doen...

September 2015 - Beurtje 127500km

Dit keer zelf geen tijd om onderhoud te doen. Dus dit keer de boel laten doen door een kennis.

Het was tijd voor een grote beurt, dus dit was een dure.

Wat is er allemaal gebeurd:
- Remblokken achter vervangen. Remblokken voor waren nog prima.
- Remklauwen weer allemaal netjes gemaakt (Sommige zat wat vast op 1 geleider, en 1 zat wat vast op beide geleiders)

- Rem olie ververst
- Bougies vervangen (NGK)

- Miniscuul gaatje in wiel-ashoes dichtgemaakt
- Lift bouten vervangen! (Moet ook 1x per ~50k km gebeuren).

Er zat 1 originele 1 en ééntje was schijnbaar al ooit vervangen door het verbeterde type.
Kleppendekselpakking was nog goed, dus die hoefde niet vervangen te worden.

- Oliefilter vervangen door een Blitz Racing oliefilter.
- Olie ververst, en een nieuwe carterplug ring erop natuurlijk.
- Luchtfilter vervangen door een Blitz Racing luchtfilter.
- Interieur filter vervangen.
- Koelvloeistof bijgevuld
- En tenslotte ruitenwisservloeistof bijgevuld.

Kost wat, maar nu kan ie er weer ff tegen aan. Moet alleen nog een keer die Lambda sensor vervangen. Maar dat komt als de bankrekening weer aangevuld is :P

Styling werk staat voorlopig ff on-hold, ben ff te druk bezig met andere dingen (huis verkopen, sporten, werk, vriendin verwennen, kijken hoe ik een eigen zaak zou kunnen starten, etc...)

Augustus 2015 - pfff.... rammel rammel..... doe eens een gok?

Ja hoor, weer uitlaat.

Super auto die celica, maar die uitlaat daar krijg ik toch echt hoofdpijn van.
Weer een rammel onder de auto. Dus naar oompje Harry (VES) en ff de brug op.
Ik dacht een hitteschildje, net als de laatste rammel. En dat klopte, ff goed vast zetten en die rammelde niet meer. Maar er rammelt meer. De hitteschildjes lijken nu allemaal ok, lijkt erop dat er in de katalysator of in de middendemper  iets los zit. Het is maar een klein rammeltje... dus ik laat het ff zo, tot het erger word.

Misschien blijkt het later toch weer een hitteschildje te zijn (hoop ik dan maar).
Ook hing mijn modderkap onder de carterpan al een tijdje helemaal los (kapotte plastic clipjes). Dus in Engeland voor een paar tientjes een hele set clips besteld (ipv 2.80 per clipje bij de dealer). Ook dat meteen ff vast gezet.

Binnenkort heeft de Celi weer een grote beurt nodig. Ik ga het dit keer uitbesteden, even wat andere prioriteiten.

Mei 2015 - Eerste dashboard styling werk

Vandaag was het een mooie dag om het eerste dashboard stijling werk te doen.
Ik had inmiddels al een 2e hands dashboard gevonden bij SV sportscars in Raalte en had alle blower onderdelen daar uitgehaald.
Deze zijn nu geschuurd en in de lak gezet. De buitenringen zijn al klaar, deze worden metallic paars (mat) net als de middenconsole. De blower-sluiters worden zwart (mat), net zoals de klep en radio omhulling in het middenconsole, maar deze staan nu nog in de primer. Het van origine zwarte roostertje achter de blower-sluiters zal wit blijven, daar ga ik namelijk paarse LED's inbouwen zodat er straks een paarse gloed in de blowers verschijnt als het donker wordt.

UPDATE: Helaas heeft mijn vader mijn werk als vuilnis behandeld en het ergens in een zak tussen werkbank rotzooi gegooid. Het resultaat: 1 van de ringen onherstelbaar beschadigd.

Dus nu maar weer op zoek naar nieuwe ringen :(

December 2014 - NEE!!!! Opnieuw rammelende uitlaat + onderzoekje lambda sonde

NEEEEEEE!!!!!!! Mijn uitlaat rammelt. Niet weer die f*(King uitlaat...
Gelukkig bleek het na nader onderzoek een hitte schildje te zijn, pfffff!!!

FF bij mijn oompje Harry van Eeden (Autoschadebedrijf V.E.S.) de auto op de brug gezet en het hitteschildje weer met een paar nieuwe gaatjes vast gezet.

Ook ff met zijn OBDII computer de boel uitgelezen en ff verder gekeken waarom dat motormanagement lampje aan blijft gaan. Blijkt de 2e lambda sensor te zijn. Die zit achter de katalysator en doet volgens mij verders niet zo veel (volgens mij controleert die alleen of de kat nog goed is). Aangezien ik niets merk in benzine verbruik of acceleratie, laat ik het lekker ff zo.

Nieuwe sensoren zijn freaking duur, en heb geen cash op het moment. Dus dat komt later wel.


PS>>> Heb nieuwe LED's in bestelling voor het dashboard... binnenkort misschien ook paarse dashboard verlichting! :) :) :)

November 2014 – Opnieuw uitlaat werk

Een tijd terug was een bout afgebroken in het uitlaatspruitstuk. De andere bout durfde Noud (mijn auto-monteur oom) er vorige keer niet uit te draaien omdat ie mogelijk ook af zou breken en de pakking lekte nog niet.
Dit begon nu lichtjes te lekken en ook aan de achterkant lekte er weer iets in de uitlaat. Nu maar eens aan de slag om dit te repareren. De bout die er eerder niet uitwilde heb ik met voorzichtig heen en weer wrikken eruit gekregen. Met wat moeite heb ik een gat in de afgebroken bout geboord en gepoogd de bout los te krijgen. 

Helaas brak het extractor tooltje af in de bout. Met een dure holle diamant boor weer letterlijk uren in de put in de weer geweest om dat tooltje er weer uit te krijgen. Daarna de bout alsnog uitgeboord en grotere draad in de originele moeren gedraaid. 

ER ZIT NU DUS M12 in het spruitstuk, en niet meer de origenele M10 met 1.25mm spoed (wat iets exotisch is).

Tussen de demper en de middenpijp heb ik de flensen die eerder een probleem veroorzaakte (omdat ze door een vorige eigenaar niet correct opgelast zijn, niet door mijn braaiwerk) eruit gehaald en vervangen door een flexible deel dat met klemmen vast zit. Het flexible deel heb ik eerst met hitte bestendige verf ingespoten tegen toekomstige roest.

 

Inmiddels lekt ook het pijpje tussen de pot en de uitlaat. Dit komt omdat deze ook met een klem vast zat, maar die is inmiddels helemaal weg geroest. Heb er een nieuwe klem opgezet. Alle delen zijn ook in elkaar gezet met koper silicone kit. Ik las op forums dat hoge temperatuur silicone kit tegenwoordig veel gebruikt word door hobbisten die het breken van gungum zat zijn. 

 

 

Alles in elkaar gezet en de motor gestart. Bleek hij alsnog zo lek als een zeef op het spruitstuk. De pakking van brezan blijkt niet goed te zijn. Uiteindelijk een originele spruitstuk-middenpijp pakking besteld bij de dealer (50 EURIES!). 2 dagen later de hele uitlaat er weer onderuit getrokken, nieuwe en de nieuwe pakking erin (met wat kopervet op de pakking, op aanraden van de kerel bij de toyota dealer). 
 












 
Nu lijkt ie weer dicht. Alleen is het motor management lampje aan gegaan na een aantal kilometers. Ik vermoed dat het koper vet verbrand is en de Lambda sensor over de zeik heeft geholpen. Ik denk dat dit probleem nu (na wat kilometers) weg is. Alleen nog ff de code resetten bij oompje. Als het lampje weer aangaat moet ik de lambda sondes na gaan kijken. En zie je binnenkort weer een nieuwe toevoeging in dit log over dit onderwerp.

Natuurlijk zijn alle bouten en de draad op de lambda sondes dit keer allemaal netjes ingevet met koper vet zodat ze volgende keer ook weer los willen.

November 2014 – Audio voorlopig afgemaakt

Heb een tijd terug van Sebas een flinke versterker + sub gekregen. THANKS SEBAS!!!. Nu maar eens inbouwen. De vorige eigenaar heeft al een voedingskabel naar achter gelegd, maar heeft deze naast de wartel door het chassis heen gevoerd (=potentieel APK afkeur punt). Dit heb ik even aangepast en hem samen met een ander reeds bestaand (koud) pijpje door de wartel heen gevoerd, dit zou goed moeten zijn.
Ook achter in de koffer bak alle bekabeling netjes gemaakt, nieuwe kabelschoentjes erop, netjes geisoleerd. Ook een remote kabeltje naar achter doorgetrokken en deze via de radio en een schakelaar aangesloten (die in de voormalig asbak weggewerkt is). Nu kun je de versterker, die ik puur voor de sub gebruik met de schakelaar aan en uit zetten. Het netjes inbouwen van de sub komt later ooit als ik de hele kofferbak aanpak.

November 2014 – Beurtje 117575km - Olie ververst, filter vervangen koelvloeistof bijgevuld, handrem gesteld, en remcilinder los gemaakt.

FF een klein beurtje voor de APK. Heb het oliefilter vervangen en een nieuw filter erop gezet (Brezan standaard filter). Ook de olie ververst → tip voor volgende keer: motor eerst warm laten lopen en een grote bak onder de auto om de olie op te vangen.

Ook meteen ff koelvloeistof bij gevuld. Verder ook de handrem opnieuw afgesteld (achter in de rem trommel!). Toen we de rem klauwen eraf haalde zagen we 1 rem cilinder die niet meer lekker bewoog (= potentieel APK afkeur). De cilinder hebben we eruit gehaald, los getikt met een hamertje, en met wat vet weer terug gezet, is nu weer ok.

Mei 2014 – Gasveren vervangen en eerste interieur spuitwerk

De kofferbak blijft niet openstaan en dat is behoorlijk irritant. Ik heb daarom gasveren op maat laten maken bij Springmasters (was goedkoper dan originele). Omdat ik deze in de accentkleur wil hebben ben ik ook maar begonnen aan het spuiten van de middenconsole, die dezelfde kleur moet worden.

 

Resultaat (in het paars natuurlijk, spuitwerk zelf gedaan)

En dan is het tijd voor interieur spuit werk. Dit heb ik maar op een 2e hands middenconsole gedaan, omdat ik het origineel niet wil verknallen, en dit mijn eerste spuitwerk is.

Eerst in de grond lak (ook wel vet zo in het wit.....)

 Dan het kleurtje erop:

En daarna nog een matte finish erover.

Dan middenconsole eruit om het nieuwe spul erin te zetten:

En het eindresultaat mag er wezen:

 

Zelfs in kleur met de neons :)

Maart 2014 – Uitlaat lek

De uitlaat is lek op de flens van de middenpijp naar de einddemper.
Samen met Sebas de uitlaat eronderuit getrokken om hem eens na te lopen op lekken en daar dicht te lassen. We hebben de flens aan de middenpijp kant fatsoenlijk vast gezet (met een zwaar beroerde las) maar verder geen lekken kunnen vinden in de pijpen.
Dus nieuwe pakkingen ertussen en weer verder..... helaas waren de universele pakkingen die ik bij Brezan haalde niet passend. Dus uitlaat er weer op en een paar dagen later weer verder met nieuw bestelde pakkingen. Toen kwamen we erachter dat het terug zetten van de bouten van het uitlaat spruitstuk met de luchtsleutel, niet zo'n goed idee was. Bij het uitdraaien van de linker bout bleek deze volledig zich vastgelast te hebben, en hij brak vervolgens af bij het utdraaien.

We hebben daarom de ouwe pakking maar laten zitten, aangezien deze (nog) niet lekt, en alleen de pakking bij de einddemper te vervangen. Het vervangen van de andere pakking vereist nu wat meer werk waaronder het weer repareren van het uitlaatspruitstuk.

En tot slot een fotootje van ons braai werk... want lassen mogen we het echt nog niet noemen. Ach... het hoeft toch alleen die flens vast te houden.

Maart 2014 – Interieur verlichting NEON

Had neon lampjes gehaald, maar helaas waren die te klein om fatsoenlijk licht te geven. Daarna wat nieuwe grotere buisjes op internet besteld. Deze waren ok en zijn nu gemonteerd onder bij de voetjes voor de personen voorin. Helaas was er geen ruimte om deze lampjes helemaal uit het zicht te plaatsen. Als je vergenoeg bukt zie je ze dus zitten maar dat stoort me niet. 

Februari 2014 – Verlichting upgrade(s)

Samen met Sebas, de klootviool die mijn interesse heeft gewekt voor het auto wereldje, gaan we de eerste mod doen. Namelijk Xenon inbouwen.
Bij autoshop de Tunnel heb ik een leuk Xenon setje gekocht voor ongeveer 100 euro. Na een middagje klooien zit alles er netjes in. Ook heb ik maar meteen de stadslichten, en de nummerplaat verlichting vervangen voor witte LED's. Misschien dat ik later ook nog het grootlicht en de breedstralers aanpas.