November 2014 – Opnieuw uitlaat werk

Een tijd terug was een bout afgebroken in het uitlaatspruitstuk. De andere bout durfde Noud (mijn auto-monteur oom) er vorige keer niet uit te draaien omdat ie mogelijk ook af zou breken en de pakking lekte nog niet.
Dit begon nu lichtjes te lekken en ook aan de achterkant lekte er weer iets in de uitlaat. Nu maar eens aan de slag om dit te repareren. De bout die er eerder niet uitwilde heb ik met voorzichtig heen en weer wrikken eruit gekregen. Met wat moeite heb ik een gat in de afgebroken bout geboord en gepoogd de bout los te krijgen. 

Helaas brak het extractor tooltje af in de bout. Met een dure holle diamant boor weer letterlijk uren in de put in de weer geweest om dat tooltje er weer uit te krijgen. Daarna de bout alsnog uitgeboord en grotere draad in de originele moeren gedraaid. 

ER ZIT NU DUS M12 in het spruitstuk, en niet meer de origenele M10 met 1.25mm spoed (wat iets exotisch is).

Tussen de demper en de middenpijp heb ik de flensen die eerder een probleem veroorzaakte (omdat ze door een vorige eigenaar niet correct opgelast zijn, niet door mijn braaiwerk) eruit gehaald en vervangen door een flexible deel dat met klemmen vast zit. Het flexible deel heb ik eerst met hitte bestendige verf ingespoten tegen toekomstige roest.

 

Inmiddels lekt ook het pijpje tussen de pot en de uitlaat. Dit komt omdat deze ook met een klem vast zat, maar die is inmiddels helemaal weg geroest. Heb er een nieuwe klem opgezet. Alle delen zijn ook in elkaar gezet met koper silicone kit. Ik las op forums dat hoge temperatuur silicone kit tegenwoordig veel gebruikt word door hobbisten die het breken van gungum zat zijn. 

 

 

Alles in elkaar gezet en de motor gestart. Bleek hij alsnog zo lek als een zeef op het spruitstuk. De pakking van brezan blijkt niet goed te zijn. Uiteindelijk een originele spruitstuk-middenpijp pakking besteld bij de dealer (50 EURIES!). 2 dagen later de hele uitlaat er weer onderuit getrokken, nieuwe en de nieuwe pakking erin (met wat kopervet op de pakking, op aanraden van de kerel bij de toyota dealer). 
 












 
Nu lijkt ie weer dicht. Alleen is het motor management lampje aan gegaan na een aantal kilometers. Ik vermoed dat het koper vet verbrand is en de Lambda sensor over de zeik heeft geholpen. Ik denk dat dit probleem nu (na wat kilometers) weg is. Alleen nog ff de code resetten bij oompje. Als het lampje weer aangaat moet ik de lambda sondes na gaan kijken. En zie je binnenkort weer een nieuwe toevoeging in dit log over dit onderwerp.

Natuurlijk zijn alle bouten en de draad op de lambda sondes dit keer allemaal netjes ingevet met koper vet zodat ze volgende keer ook weer los willen.