Nieuw probleem - Startonderbreker

Mijn verbouwing van mijn huis is bijna klaar (na bijna een jaar).
Dus binnenkort weer tijd om wat meer aan de Celi te klussen.

Word ook tijd want er gaat steeds meer kapot. Naast de uitlaat die al 1,5 jaar rammelt (ligt iets los in de Cat) en de centrale deurvergrendeling die aan de bestuurderskant een kapotte motor heeft, begint nu ook de start onderbreker het te begeven.

Stond gisteren op het werk en kreeg de Celi niet meer gestart. Ik zag dat het 'security' lampje knipperde terwijl ik de sleutel al in het contact had. Dit lampje gaat normaal uit als je de sleutel in het contact steekt.
Volgens mij is dat de start onderbreker. Dus ik heb het vermoeden dat of het relay daarvan, of de contacten in het slot niet meer lekker zijn.

Word weer een leuk onderzoekje, voorlopig maar in de Starlet rond tuffen dan...

Snelheidsmeter doet het weer

Vandaag het Speedo cluster er weer uit gehaald. Naaldjes er weer af en vervolgens deze guide gevold ter calibratie: http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=236280 Nu werkt het weer en ik zie weer netjes hoeveel ik te hard rij :)

April 2016 - Update 3 verwarmingsprobleem --> Spuitwerk ook klaar, problem solved, new problem created :)

Het leuke van aan je auto klussen is dat het net Kung Fu is, je bent nooit klaar.... Het verwarmingsprobleem is opgelost. Nieuwe (2e hands) radiator zit erin na 2x ontluchten lijkt alles weer naar behoren te werken. Kachel werkt weer, en ook de motor temperatuur uitlezing blijft normaal.

Omdat het dashboard eruit moest ben ik ook eindelijk begonnen aan het spuitwerk.
Ik vraag me af hoe goed het houd, want de primer die ik gebruikt heb lijkt niet zo heel erg goed te zijn, maar tijd zal het leren.

Het ziet er in ieder geval DIK uit. Nu nog de deuren en andere panelen verder naar achter in de auto en dan ben ik klaar met het kleur schema.

 
Ik heb helaas wel een nieuw probleem veroorzaakt... Ik ga ook een custom cluster achtergrond laten maken, en daarvoor moest ik het hele cluster uit elkaar halen. Moest ook de naalden verwijderen om de huidige achtergrond eruit te kunnen halen en in te kunnen scannen.

Toen ik de boel weer in elkaar gezet had, bleek echter dat de speedo niet meer werkt... Dus nu maar eens uit gaan zoeken hoe ik dat gerepareerd krijg. Hoop niet dat ik een nieuw cluster erin moet zetten want dan ben ik mijn kilometer stand kwijt :( Maar ook dit lossen we wel weer op :)

April 2016 - Update 2 verwarmingsprobleem

Zo... het was een flink karwei, maar ik heb de kachel eruit gekregen zonder het hele kachelhuis eruit te halen. Ik wilde eigenlijk de slangen in het motorcompartiment los maken, maar die zaten dusdanig vast dat ik uiteindelijk de aansluiting bij de radiator zelf los heb gemaakt en de buizen heb laten zitten.

 Daarna de vervangende kachel van japoto.nl er weer ingezet, getest of er geen lek in het systeem zat. En weer een begin gemaakt met alles terug bouwen.

Daarom ook begonnen met het spuitwerk dat ik nu ook meteen maar doe nu al het binnen werk er toch uit ligt. Ook daar weer problemen, want de verf die ik eerder heb gebruikt is niet meer te krijgen bij de winkel waar ik hem haalde. Kijken of ik die nog elders kan vinden, maar het begin is er :)

April 2016 - Update verwarmingsprobleem

Na wat pielen ook de kachelpomp eruit weten te krijgen.
Nu lijkt het erop alsof ik de kachel radiateur er wel uit kan krijgen zonder de hele unit eruit te halen. Ik ga proberen de unit los te maken, en dan wat naarvoren te kantelen, dan hoop ik genoeg ruimte te hebben om de pijpen te bewegen en eruit te halen en om dan de radiateur eruit te trekken naar de rechter zijkant.

Ik weet inmiddels ook wat een nieuwe kost. 650 euro! :(
Dat ga ik dus echt niet uitgeven voor een radiateur.. dus ff zoeken naar een 2e handse. Ik heb inmiddels ook een adresje waar ik zoiets zo moeten kunnen laten maken voor niet te veel geld, dus daar ook maar eens heen bellen. Maar eerst deze eruit zien te krijgen. Nu eerst ff ergens een krik regelen en de vloeistof drainen en dan kan ik de pijpen losmaken.

Meer nieuws volgt.

Maart 2016 - Verwarmingsprobleem deel 1 - Lekkage en motor temperatuur in het rood... :(

Al enige tijd heb ik een vreemd verwarmings probleem, bij de bestuurder word de blazer niet warm, bij de bijrijder wel. Hoeverder ik van rechts naar links ga hoe kouder de lucht eigenlijk word. Er komt wel overal evenveel lucht uit. Er lijkt dus geen sprake te zijn van een lucht lek. Aangezien ik niet links en rechts appart kan regelen in temperatuur lijkt het me ook niet dat er een klep of zo blijft hangen.

Dit probleem heb ik maar laten zitten aangezien het hele dashboard eruit moet om bij de kachel te komen.

Nu heb ik sinds vorige week een ander probleem erbij. Als de motor warm word, begint het vochtig te worden in de auto, ramen beslaan en het begint vochtig te ruiken. In eerste instantie dacht ik dat ik de airco perongeluk aan had gezet. Meestal als ik die dan weer uitzet krijg je een soortgelijk effect. Maar een dag later had ik precies hetzelfde, terwijl ik de airco nu echt niet gebruikt had. Toen ik op mijn werk aankwam zag ik dat de temperatuur van de motor ook veel te hoog was geworden, was in het rood gegaan. Ik controleerde de koelvloeistof en zag dat deze onder het minimum niveau zat. Beetje koelvloeistof bijgevult en weer naar huis gereden. Nog steeds werd de motor te heet maar halverwege de rit was de temperatuur weer gezakt... Toen ik thuis kwam was het koelvloeistof niveau weer gedaald tot onder het minumum niveau. Toen zag ik bij toeval dat de vloermat bij de bijrijdersstoel helemaal nat was.
Met wat verder onderzoek bleek ik de oorzaak van alle 3 problemen te hebben gevonden. Er lekt koelvloeistof uit de radiotor.

Ik vermoed dat deze al een tijd niet meer goed is (waardoor de verwarming maar voor de helft werkt) en het nu heeft begeven. Als de motor heet word verdampt de hete koelvloeistof bij het lek in de auto waardoor deze vochtig word en de ramen beslaan. En natuurlijk omdat door het lek het vloeistof niveau steeds lager word raakt de motor over verhit.

Nu komt de grote vraag... hoe ga ik dit repareren. Ik heb inmiddels het hele dashboard eruit gehaald om te kijken of ik meer zie lekken en ik hoop dat de kachelradiator zo eruit kan krijgen zonder het hele kachelhuis eruit te hoeven halen. Want dan moet ik al het buizenwerk ook nog verwijderen :(

FF navragen bij de dealer en op de forums...

Meer nieuws volgt

Wassen wassen polishen polishen... blink blink

Vandaag weer eens flink aan de schoonmaak geweest. Besloot om de lak eens een polish beurtje te geven. Moet eerlijk zeggen dat ik het verschil met voor/na niet echt kan zien. Dus misschien volgende keer toch maar met een machine polishen ipv met het handje.

Volgende week nog een keer wassen en in de wax zetten. Dan ook meteen de binnenkant eens goed doen...

September 2015 - Beurtje 127500km

Dit keer zelf geen tijd om onderhoud te doen. Dus dit keer de boel laten doen door een kennis.

Het was tijd voor een grote beurt, dus dit was een dure.

Wat is er allemaal gebeurd:
- Remblokken achter vervangen. Remblokken voor waren nog prima.
- Remklauwen weer allemaal netjes gemaakt (Sommige zat wat vast op 1 geleider, en 1 zat wat vast op beide geleiders)

- Rem olie ververst
- Bougies vervangen (NGK)

- Miniscuul gaatje in wiel-ashoes dichtgemaakt
- Lift bouten vervangen! (Moet ook 1x per ~50k km gebeuren).

Er zat 1 originele 1 en ééntje was schijnbaar al ooit vervangen door het verbeterde type.
Kleppendekselpakking was nog goed, dus die hoefde niet vervangen te worden.

- Oliefilter vervangen door een Blitz Racing oliefilter.
- Olie ververst, en een nieuwe carterplug ring erop natuurlijk.
- Luchtfilter vervangen door een Blitz Racing luchtfilter.
- Interieur filter vervangen.
- Koelvloeistof bijgevuld
- En tenslotte ruitenwisservloeistof bijgevuld.

Kost wat, maar nu kan ie er weer ff tegen aan. Moet alleen nog een keer die Lambda sensor vervangen. Maar dat komt als de bankrekening weer aangevuld is :P

Styling werk staat voorlopig ff on-hold, ben ff te druk bezig met andere dingen (huis verkopen, sporten, werk, vriendin verwennen, kijken hoe ik een eigen zaak zou kunnen starten, etc...)

Augustus 2015 - pfff.... rammel rammel..... doe eens een gok?

Ja hoor, weer uitlaat.

Super auto die celica, maar die uitlaat daar krijg ik toch echt hoofdpijn van.
Weer een rammel onder de auto. Dus naar oompje Harry (VES) en ff de brug op.
Ik dacht een hitteschildje, net als de laatste rammel. En dat klopte, ff goed vast zetten en die rammelde niet meer. Maar er rammelt meer. De hitteschildjes lijken nu allemaal ok, lijkt erop dat er in de katalysator of in de middendemper  iets los zit. Het is maar een klein rammeltje... dus ik laat het ff zo, tot het erger word.

Misschien blijkt het later toch weer een hitteschildje te zijn (hoop ik dan maar).
Ook hing mijn modderkap onder de carterpan al een tijdje helemaal los (kapotte plastic clipjes). Dus in Engeland voor een paar tientjes een hele set clips besteld (ipv 2.80 per clipje bij de dealer). Ook dat meteen ff vast gezet.

Binnenkort heeft de Celi weer een grote beurt nodig. Ik ga het dit keer uitbesteden, even wat andere prioriteiten.

Mei 2015 - Eerste dashboard styling werk

Vandaag was het een mooie dag om het eerste dashboard stijling werk te doen.
Ik had inmiddels al een 2e hands dashboard gevonden bij SV sportscars in Raalte en had alle blower onderdelen daar uitgehaald.
Deze zijn nu geschuurd en in de lak gezet. De buitenringen zijn al klaar, deze worden metallic paars (mat) net als de middenconsole. De blower-sluiters worden zwart (mat), net zoals de klep en radio omhulling in het middenconsole, maar deze staan nu nog in de primer. Het van origine zwarte roostertje achter de blower-sluiters zal wit blijven, daar ga ik namelijk paarse LED's inbouwen zodat er straks een paarse gloed in de blowers verschijnt als het donker wordt.

UPDATE: Helaas heeft mijn vader mijn werk als vuilnis behandeld en het ergens in een zak tussen werkbank rotzooi gegooid. Het resultaat: 1 van de ringen onherstelbaar beschadigd.

Dus nu maar weer op zoek naar nieuwe ringen :(

December 2014 - NEE!!!! Opnieuw rammelende uitlaat + onderzoekje lambda sonde

NEEEEEEE!!!!!!! Mijn uitlaat rammelt. Niet weer die f*(King uitlaat...
Gelukkig bleek het na nader onderzoek een hitte schildje te zijn, pfffff!!!

FF bij mijn oompje Harry van Eeden (Autoschadebedrijf V.E.S.) de auto op de brug gezet en het hitteschildje weer met een paar nieuwe gaatjes vast gezet.

Ook ff met zijn OBDII computer de boel uitgelezen en ff verder gekeken waarom dat motormanagement lampje aan blijft gaan. Blijkt de 2e lambda sensor te zijn. Die zit achter de katalysator en doet volgens mij verders niet zo veel (volgens mij controleert die alleen of de kat nog goed is). Aangezien ik niets merk in benzine verbruik of acceleratie, laat ik het lekker ff zo.

Nieuwe sensoren zijn freaking duur, en heb geen cash op het moment. Dus dat komt later wel.


PS>>> Heb nieuwe LED's in bestelling voor het dashboard... binnenkort misschien ook paarse dashboard verlichting! :) :) :)

November 2014 – Opnieuw uitlaat werk

Een tijd terug was een bout afgebroken in het uitlaatspruitstuk. De andere bout durfde Noud (mijn auto-monteur oom) er vorige keer niet uit te draaien omdat ie mogelijk ook af zou breken en de pakking lekte nog niet.
Dit begon nu lichtjes te lekken en ook aan de achterkant lekte er weer iets in de uitlaat. Nu maar eens aan de slag om dit te repareren. De bout die er eerder niet uitwilde heb ik met voorzichtig heen en weer wrikken eruit gekregen. Met wat moeite heb ik een gat in de afgebroken bout geboord en gepoogd de bout los te krijgen. 

Helaas brak het extractor tooltje af in de bout. Met een dure holle diamant boor weer letterlijk uren in de put in de weer geweest om dat tooltje er weer uit te krijgen. Daarna de bout alsnog uitgeboord en grotere draad in de originele moeren gedraaid. 

ER ZIT NU DUS M12 in het spruitstuk, en niet meer de origenele M10 met 1.25mm spoed (wat iets exotisch is).

Tussen de demper en de middenpijp heb ik de flensen die eerder een probleem veroorzaakte (omdat ze door een vorige eigenaar niet correct opgelast zijn, niet door mijn braaiwerk) eruit gehaald en vervangen door een flexible deel dat met klemmen vast zit. Het flexible deel heb ik eerst met hitte bestendige verf ingespoten tegen toekomstige roest.

 

Inmiddels lekt ook het pijpje tussen de pot en de uitlaat. Dit komt omdat deze ook met een klem vast zat, maar die is inmiddels helemaal weg geroest. Heb er een nieuwe klem opgezet. Alle delen zijn ook in elkaar gezet met koper silicone kit. Ik las op forums dat hoge temperatuur silicone kit tegenwoordig veel gebruikt word door hobbisten die het breken van gungum zat zijn. 

 

 

Alles in elkaar gezet en de motor gestart. Bleek hij alsnog zo lek als een zeef op het spruitstuk. De pakking van brezan blijkt niet goed te zijn. Uiteindelijk een originele spruitstuk-middenpijp pakking besteld bij de dealer (50 EURIES!). 2 dagen later de hele uitlaat er weer onderuit getrokken, nieuwe en de nieuwe pakking erin (met wat kopervet op de pakking, op aanraden van de kerel bij de toyota dealer). 
 












 
Nu lijkt ie weer dicht. Alleen is het motor management lampje aan gegaan na een aantal kilometers. Ik vermoed dat het koper vet verbrand is en de Lambda sensor over de zeik heeft geholpen. Ik denk dat dit probleem nu (na wat kilometers) weg is. Alleen nog ff de code resetten bij oompje. Als het lampje weer aangaat moet ik de lambda sondes na gaan kijken. En zie je binnenkort weer een nieuwe toevoeging in dit log over dit onderwerp.

Natuurlijk zijn alle bouten en de draad op de lambda sondes dit keer allemaal netjes ingevet met koper vet zodat ze volgende keer ook weer los willen.

November 2014 – Audio voorlopig afgemaakt

Heb een tijd terug van Sebas een flinke versterker + sub gekregen. THANKS SEBAS!!!. Nu maar eens inbouwen. De vorige eigenaar heeft al een voedingskabel naar achter gelegd, maar heeft deze naast de wartel door het chassis heen gevoerd (=potentieel APK afkeur punt). Dit heb ik even aangepast en hem samen met een ander reeds bestaand (koud) pijpje door de wartel heen gevoerd, dit zou goed moeten zijn.
Ook achter in de koffer bak alle bekabeling netjes gemaakt, nieuwe kabelschoentjes erop, netjes geisoleerd. Ook een remote kabeltje naar achter doorgetrokken en deze via de radio en een schakelaar aangesloten (die in de voormalig asbak weggewerkt is). Nu kun je de versterker, die ik puur voor de sub gebruik met de schakelaar aan en uit zetten. Het netjes inbouwen van de sub komt later ooit als ik de hele kofferbak aanpak.

November 2014 – Beurtje 117575km - Olie ververst, filter vervangen koelvloeistof bijgevuld, handrem gesteld, en remcilinder los gemaakt.

FF een klein beurtje voor de APK. Heb het oliefilter vervangen en een nieuw filter erop gezet (Brezan standaard filter). Ook de olie ververst → tip voor volgende keer: motor eerst warm laten lopen en een grote bak onder de auto om de olie op te vangen.

Ook meteen ff koelvloeistof bij gevuld. Verder ook de handrem opnieuw afgesteld (achter in de rem trommel!). Toen we de rem klauwen eraf haalde zagen we 1 rem cilinder die niet meer lekker bewoog (= potentieel APK afkeur). De cilinder hebben we eruit gehaald, los getikt met een hamertje, en met wat vet weer terug gezet, is nu weer ok.

Mei 2014 – Gasveren vervangen en eerste interieur spuitwerk

De kofferbak blijft niet openstaan en dat is behoorlijk irritant. Ik heb daarom gasveren op maat laten maken bij Springmasters (was goedkoper dan originele). Omdat ik deze in de accentkleur wil hebben ben ik ook maar begonnen aan het spuiten van de middenconsole, die dezelfde kleur moet worden.

 

Resultaat (in het paars natuurlijk, spuitwerk zelf gedaan)

En dan is het tijd voor interieur spuit werk. Dit heb ik maar op een 2e hands middenconsole gedaan, omdat ik het origineel niet wil verknallen, en dit mijn eerste spuitwerk is.

Eerst in de grond lak (ook wel vet zo in het wit.....)

 Dan het kleurtje erop:

En daarna nog een matte finish erover.

Dan middenconsole eruit om het nieuwe spul erin te zetten:

En het eindresultaat mag er wezen:

 

Zelfs in kleur met de neons :)

Maart 2014 – Uitlaat lek

De uitlaat is lek op de flens van de middenpijp naar de einddemper.
Samen met Sebas de uitlaat eronderuit getrokken om hem eens na te lopen op lekken en daar dicht te lassen. We hebben de flens aan de middenpijp kant fatsoenlijk vast gezet (met een zwaar beroerde las) maar verder geen lekken kunnen vinden in de pijpen.
Dus nieuwe pakkingen ertussen en weer verder..... helaas waren de universele pakkingen die ik bij Brezan haalde niet passend. Dus uitlaat er weer op en een paar dagen later weer verder met nieuw bestelde pakkingen. Toen kwamen we erachter dat het terug zetten van de bouten van het uitlaat spruitstuk met de luchtsleutel, niet zo'n goed idee was. Bij het uitdraaien van de linker bout bleek deze volledig zich vastgelast te hebben, en hij brak vervolgens af bij het utdraaien.

We hebben daarom de ouwe pakking maar laten zitten, aangezien deze (nog) niet lekt, en alleen de pakking bij de einddemper te vervangen. Het vervangen van de andere pakking vereist nu wat meer werk waaronder het weer repareren van het uitlaatspruitstuk.

En tot slot een fotootje van ons braai werk... want lassen mogen we het echt nog niet noemen. Ach... het hoeft toch alleen die flens vast te houden.